{"id":186,"date":"2022-11-16T13:22:30","date_gmt":"2022-11-16T13:22:30","guid":{"rendered":"https:\/\/tecnuv.com.br\/blog\/?p=186"},"modified":"2023-06-14T16:56:09","modified_gmt":"2023-06-14T16:56:09","slug":"politica-de-precos-da-petrobras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tecnuv.com.br\/blog\/politica-de-precos-da-petrobras\/","title":{"rendered":"Pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras: tudo o que voc\u00ea precisa saber<\/strong>"},"content":{"rendered":"

Quest\u00f5es de subida e descida de valor da gasolina e do diesel sempre remetem a diversas teorias sobre os motivos que levam a ocorrer essas altera\u00e7\u00f5es nos pre\u00e7os do combust\u00edvel, mas como realmente \u00e9 estruturada a pol\u00edtica de pre\u00e7os da Petrobras<\/span>?<\/p>\n

Atrav\u00e9s deste artigo ser\u00e1 poss\u00edvel entender melhor o impacto causado pelas varia\u00e7\u00f5es do pre\u00e7o na vida do seu consumidor e compreender os motivos que fazem os valores variarem.<\/p>\n

Ent\u00e3o continue a leitura e saiba todos os detalhes!<\/p>\n

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Sobre a pol\u00edtica de pre\u00e7os<\/strong><\/span><\/h2>\n

Em 2016 foi quando a Petrobras definiu sua nova pol\u00edtica de pre\u00e7os, pois at\u00e9 ent\u00e3o os pre\u00e7os eram determinados por litro de combust\u00edvel.<\/p>\n

A partir desta mudan\u00e7a os valores come\u00e7aram a ser avaliados pelo pre\u00e7o do barril de petr\u00f3leo no mercado internacional<\/span>, envolvendo tamb\u00e9m a varia\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar e sendo aplicado tanto para gasolina quanto para o diesel. E a cota\u00e7\u00e3o do d\u00f3lar seria aplicado mesmo com combust\u00edveis extra\u00eddos, refinados e consumidos no Brasil.<\/p>\n

Essa mudan\u00e7a se fez necess\u00e1ria por conta da perda de controle quanto ao pre\u00e7o do combust\u00edvel internamente. Por\u00e9m com a altera\u00e7\u00e3o, a situa\u00e7\u00e3o foi agravada e com a alta tanto do d\u00f3lar quanto do petr\u00f3leo, o mercado brasileiro seguiu cada vez mais insatisfeito e resultando em uma greve.<\/p>\n

A greve n\u00e3o somente causou o desabastecimento de combust\u00edvel em diversas cidades brasileiras como tamb\u00e9m afetou diretamente servi\u00e7os p\u00fablicos e privados, em especial o abastecimento do com\u00e9rcio e os transportes p\u00fablicos.<\/p>\n

E caso n\u00e3o lembre ou por algum motivo n\u00e3o vivenciou este momento da hist\u00f3ria do pa\u00eds, o impacto da greve dos caminhoneiros mostrou o qu\u00e3o dependente o cidad\u00e3o \u00e9 relacionado ao transporte rodovi\u00e1rio. Atualmente no Brasil em m\u00e9dia de 90% s\u00e3o passageiros e 60% s\u00e3o cargas movimentadas dentro do pa\u00eds se deslocando entre suas rodovias.<\/p>\n

Para que seja melhor entendido, vamos esclarecer como foi desenvolvido o m\u00e9todo de defini\u00e7\u00e3o, que se basearia na paridade com o mercado internacional<\/span>, conhecido tamb\u00e9m como PPI ou paridade de importa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Sobre os reajustes de pre\u00e7os<\/strong><\/span><\/h2>\n

Um dos questionamentos que surge \u00e9 o que ocasiona as varia\u00e7\u00f5es de pre\u00e7o e como \u00e9 definido o momento de modific\u00e1-lo.<\/p>\n

Um dos fatores \u00e9 a an\u00e1lise dos custos, tanto de frete dos navios como tamb\u00e9m os custos internos de transporte e taxas portu\u00e1rias, o que acaba refletindo nos valores estipulados.<\/p>\n

Os reajustes n\u00e3o seguem um cronograma espec\u00edfico e definido<\/span>, segundo a Petrobras os pre\u00e7os podem variar por conta do mercado internacional, cujas cota\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m oscilam bastante diariamente.<\/p>\n

Entretanto, dentro da pol\u00edtica de pre\u00e7os \u00e9 previsto avalia\u00e7\u00f5es e vistorias ao menos uma vez ao m\u00eas, e esta avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 efetuada atrav\u00e9s dos dados que s\u00e3o coletados pela empresa.<\/p>\n

Levando em considera\u00e7\u00e3o as informa\u00e7\u00f5es e a paridade internacional os valores podem aumentar, reduzir ou at\u00e9 mesmo manter como est\u00e1.<\/p>\n

Atualmente, os consumidores sentem de forma mais intensa as mudan\u00e7as e at\u00e9 mesmo a perman\u00eancia do mesmo valor, pois al\u00e9m de afetar diretamente em seus bolsos, o c\u00e2mbio ainda pende mais para aumentos, mesmo quando h\u00e1 oscila\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Somente em 2021, a gasolina obteve um total de 15 reajustes, enquanto o diesel foi de 12 vezes. E ainda segundo o IBGE, at\u00e9 outubro de 2021, tanto gasolina quanto o diesel acumularam uma alta de praticamente 40% em seus pre\u00e7os.<\/p>\n

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Sobre o impacto na vida do consumidor<\/strong><\/span><\/h2>\n

Esses reajustes n\u00e3o s\u00e3o obrigados a serem repassados de forma integral ao consumidor final da gasolina e do diesel, mas o empres\u00e1rio dono do posto acaba necessitando repassar parte desse reajuste para ent\u00e3o obter lucros em seu estabelecimento<\/a>.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, nos dias atuais tamb\u00e9m \u00e9 permitido que outras empresas importem combust\u00edveis, gerando assim uma concorr\u00eancia<\/span> com os que s\u00e3o produzidos nas refinarias da Petrobras.<\/p>\n

O que torna interessante o ato de importar combust\u00edvel, \u00e9 que isso se tornou necess\u00e1rio para atender toda a demanda brasileira, pois h\u00e1 mais demanda do que capacidade de produ\u00e7\u00e3o nacional, principalmente se tratando de diesel.<\/p>\n

Ainda pensando sobre o consumidor final e o questionamento de: por que \u00e9 este o valor do combust\u00edvel<\/span>?<\/p>\n

Em tese o pre\u00e7o pago pelo consumidor n\u00e3o \u00e9 definido ou est\u00e1 sob a gest\u00e3o da Petrobras. A forma\u00e7\u00e3o de um pre\u00e7o X depende de alguns fatores como:<\/p>\n